 De wagens behoorde tot de z.g. sportcatogorie groep 6 van FIA. Helaas zijn de motoren nooit in serie productie genomen. De DAF 55Coupe werd met dezelfde F3 racevariomatic uitgerust en van krachtige Gordini en/of Alpinemotoren voorzien van 1300cc en 1400cc. | Na de vele rally successen van de voorgaande jaren introduceerde DAF in februari 1970 de DAF555 Sportcoupe, in deze 555 verwerkte DAF alle ervaringen die zij opgedaan had met de 55M en de Formule 3 racewagens.  |
 De standaard 55 variomatic werd vervangen door de F3-variomatic, deze is smaller van opbouw en de schijfdiameter is groter en dus moest de brandstoftank verhuizen naar de kofferbak. Goed zichtbaar is de brandblusser die vanaf diverse plaatsen in en op de auto te bedienen is. Rechts de extra brandstoftank. |  De F3-variomatic met titanium schijven, grotere diameter en kortere maar zwaardere riemen om de toerentallen te kunnen verwerken plus zo'n 50 a 60pk meer vermogen. |
In de 555 Sportcoupe werd het vermogen geleverd door een Renault Cordini motor met 1300cc a 125 SAEpk's of een 1440cc met 140 SAEpk's Technische gegevens DAF 555coupe: De auto's werden ingeschreven als niet gehomologeerde prototypes groep 6. Gewicht 760 kg, Wielbasis 225 cm, Spoorbreedte voor 134 cm en achter 130 cm. Motor: Cleon 1300cc of Renault Gordini1400 cc met een z.g crossflow cilinderkop. Motorverm ogen: 125 of 140 SAE-pk's bij 7000 t/m Acceleratie 0 - 100 in 7,4 seconde, Topsnelheid circa 185 km/u |
Het reservewiel kreeg zijn plek op de achterbank evenals het gereedschap waarmee de equipe tijdens een proef zelf kleine reparaties kon of moest uitvoeren wanneer inzet van de serviceteams niet toegestaan was. |  ook het dashboard werd voorzien van extra meters en knoppen voor meer informatie en bedieningsmogelijkheden. Centraal in de auto de tripmaster en speedpilot voor de navigator. |
| In totaal werden 4 body's omgebouwd met 4 op een volgende chassisnummers. In DAF kringen zijn de 555's tot op de dag van vandaag nog bekend als de 70-76-MF de 70-77-MF en de 70-78-MF, body nummer 4 kreeg niet direct een kentekennummer mee maar diende als reserve. Eind 1971 werden er twee 555's omgebouwd naar Rallycrosswagen en kregen zij Ford BDA motoren tot 1800cc en 4-wiel aandrijving waarmee Jan en Harry de Rooy vele titels behaalde en in dit zelfde jaar is ook body-4 verder afgebouwd als rallywagen en kreeg het kenteken 81-89-SE. De eerste rally die met twee 555Sportcoupe's werd gereden was in Frankrijk de Rallye des Routes du Nord van 1970 Beide auto's vielen uit met smeringproblemen in het tandwielkast van de variomatic. |
 |
de 70-78-MF tijdens groot onderhoud |
| TULPEN RALLY 1970 No73, Haxhe - Delferier met de 1440cc en no 16, Dolk – Klein met de 1300cc Beide DAF's 555 moesten de strijd staken met defecten, de DAF eer werdt gered door de deelnemers in de 55 marathon's. |
   |
| Intern. Nederland Rally 1970 Equipe Jos Baars – Hans Baars worden 3e Algemeen en 1e in groep 6 klasse 8, 9 en 10. De betrouwbaarheid van de motoren is nog niet alles en diverse problemen zijn er dan ook de oorzaak van dat Jos en Hans Baars naast de titel grijpen die zij welhaast zeker binnen bereik hadden. De overige twee 555 equipes vallen uit. |  |
 |
J.L.Haxhe 1e in klasse tot 1600cc en 2e in Algemeen klassement.  |
| 150 Miles du CHEVALLET 1970 equipe Ph. Toussaint 1e Algemeen klassement.  |
| Tour de Corse 1970 Claude Laurent - Jacques Marche  |
Coupes Benelux 1970 Tijdens deze race op het circuit van Zandvoort was de DAF555 voor het eerst op het circuit te zien, de inschrijving was bedoeld om J.L.Haxhe zijn racelicentie te laten behoude maar hij kon met de zware rallywagen geen echte resultaten boeken  |
 |
Van Andre Schoonenwolf ontving ik onderstaande foto's. In de rallywereld staat Andre bek end als topnavigator en nog steeds vinden we hem terug bij diverse rallies, zo heeft hij in 2002 aan de zijde gezeten van Paul Hoefsmit tijdens de Amst erdam Rallysprint. In de jaren 70 is hij zeer nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de 555 en weet dan ook werkelijk alles van die auto 's, de 70-76-MF beschouwd hij nog steeds als zijn auto. Onderstaande foto's zijn uit 1970 en genomen tijdens de 4e Ronde de Cevenole , Rally de Lorraine en de Criterium des Cevennes |
 |  |
| 1971 Ronde Cevenole (Fr) Tijdens deze rally, een soort wegrace door de bergen raakt Jean Louie Haxhe van de weg en loopt body-4 nu met kenteken 77-78-MF veel schade op en valt uit. De eerste fase van de rally verliep echter zeer goed, de auto was zeker in staat de snelle Renaults en Porsches bij te houden. Op de eerste actie foto is de verlengde neus goed te zien |  |
| 1971 Rally van Ieper (B) equipe Haxhe - Delferier. 4e plaats in het Algemeen klassement Met de 555 body-4 met kenteken 81-89-SE !! Deze auto werd in de loop van dit seizoen verder ontwikkeld, vooral met grotere motoren en dat was te zien tijdens de Tour de Belgique, de grill was circa 10cm naar voren gek omen en de zo kenmerkende voorbumper was verdwenen.De grill steekt buiten de motorkap en de zijkant werd met plaat afgewerkt.  
 |
| 1971 Heuvelklim Limburg Wim Luijbregts  |
  | 150 miles de Chavallet 1971
1e - 4e - 5e Algemeen klassement J.L.Haxhe, DAF555 met Ford motor, 4e Toussaint en 5e Wim Luybregts beide met DAF555 Gordini motor  |
| Targa Florio Italie 1971 De Targa Florio is een wegrace met een enorm grote historie. De race staat open voor alle soorten racewagens in diverse klasse en uitvoeringen alsmede prototypes. David van Lennep en Tony Heezemans wonnen deze race al eens in Porsche en Alfa Romeo. Voor DAF zal deze race toen een test zijn geweest om de techniek van de 555 uit te proberen want de Gordinimotoren lieten het nog wel eens afweten en vroegen veel aandacht. DAF schreef in met 2 rijders, Claude Laurent en Jean-Louis Haxhe maar helaas ook nu weer liet de motor het afweten en kon men weer retour naar de fabriek, helaas, wel weer iets wijzer geworden van de test. |  |
C.Laurent - J.Marche &0-76-MF met 1300cc motor  |
tijdens deze ijrace worden de 4WD DAFs 555 van Jan en Harry de Rooy aangepast en ingezet voor Laurent ,Luijbregts, Haxhe en Marche, en met succes !!  In het Algemeen klassement behaalde zij de plaatsen 4e voor Laurent, 11e voor haxhe, 20e voor Luijbregts en een 21e voor Marche. |
 | Claude Laurent in volle vaart naar een 4e plaats in het Algemeen klassement |
 Wim Luijbregts naar een 20e plaats Algemeen. |   |
Geheel binnen de regels, alles was toegestaan zolang de plaats van de motor niet meer dan 1 voet afweek van de orginele fabrieks motor, had Tony zijn DAF55coupe aangepast. In deze uitvoering heeft hij het seizoen 1973 en 1974 volledig uitgereden. |
| Hewland hand geschakelde 5-bak. 16 inch slicks. March F2 vering rondom. Voorspoiler. F2 achtervleugel op kofferbak. |
 |