Om het resultaat van alle ontwikkelingen goed te kunnen testen had men besloten de grotere en zwaardere variomatic in te bouwen in een wagen uit de toen zeer populaire F3-racewagen klasse.
DAF heeft die ontwikkeling en test periode heel lang gheim kunnen houden want pas in 1965 kreeg de pers het bericht van DAF dat zij een ALEXIS-F3 had omgebouwd en op het circuit van Zolder in België met de laatste testproeven bezig was en als testrijder niemand minder dan Rob Slotemaker voor deze DAF F3 was aangetrokken.
Op onder staande twee foto's een blik op de grotere en zwaardere F3-variomatic met geheel rechts achter de auto
Wim Hendriks die door meneer Huub in de groep altijd als de Technische Knobbel werd aangeduid.
In de begin jaren '70 is Wim Hendriks als directeur van de afdeling R&D de bedenker en bouwer van de beruchte
4WD DAF555 met deze F3-variomatic en vanaf 1978-79 de bedenker van de Parijs-Dakar DAF met twee motoren.
De eerste echte race, voor de punten, werd verreden op het circuit van Zolder, helaas moest men opgeven wegens een problemen met de benzine toevoer naar de motor, maar de F3-variomatic bleek een succes.
De ontwikkeling van de ALEXIS-DAF ging door en voor de geplande race van Monte Carlo in 1965 was men op tijd klaar om het grote plubliek onder ogen te komen.
De wereld autopers toonde grote belangstelling voor de auto(vario)matic aandrijving in de formule-3 en gelukkig gedroeg de Alexis zich zeer goed, ZKH Prins Bernhard was speciaal voor deze gelegenheid naar Monte Carlo gekomen om het DAF Racing Team te steunen.
Motor : Ford Cosworth 95pk / 1000cc top +/- 195 km/u
| Een vreemd gezicht is deze hoge radiateur in de neus ! Speciaal voor deze race op Monaco had het team de neus afgezaagd om meer koeling te verkrijgen op dit bochtige circuit met vele verschillende hoogtes tussen de flats, normaal loopt de neus wat taps toe en ziet de radiateur er dus veel kleiner uit.   |
 |
Links F3 Race Monte Carlo 1965 Rob Slotemaker met ALEXIS-DAF start op 11e plaats en rijd zich naar een 7e algemeen, nog dat zelfde jaar komt men in contact met Jack Brabham en ontstaat de DAF Brabham Rechts F3 Race Zandvoort 1965 Rob Slotemaker met DAF Brabham 8e Algemeen. |  |
DAF BRABHAM Als vervanger van de Alexis koos men voor BRABHAM, Jack Brabham had als construkteur al diverse mooie en vooral goede F3-racer gebouwd en mede door zijn kennis kon de betrouwbaarheid op hoog niveau worden gebracht en met het aantrekken van Mike Beckwith als rijder kwam de DAF BRABHAM tot menig succes. Het was echter de jonge Gijs van Lennep die de eerste echte overwinning boekte in Zweden in 1967 op het Skarpuack circuit nabij Stockholm.
 1965 Test en op circuit van Zolder |  Magny Cours 1966: 4e algemeen.  Coupe de L'Avenir 1966: 3e algemeen |
  Rob Slotemaker Coupe de L'Avenir 1966 en Zandvoort 1965 winnaar van 1 manche en 8e algemeen 1965 Rob Slotemaker op circuit van Zolder niets anders dan problemen !   |
 |  Mike Beckwith met DAF goed in de prijzen !!!! 1968 op circuit van Barcelona 5e Algemeen klassement 1968 op circuit van Zolder 2e Algemeen klassement 1968 op circuit van Roskilde 3e Algemeen klassement 1968 op circuit van Jarama 2e Algemeen klassement |  |
   |
1967 Gijs van Lennep 5e in F3-race Frankrijk
| Tekno - DAF F3 Als laatste model heeft DAF een ontwerp gekozen van het Franse Tekno, niet alleen de afwerking was mooier maar vooral de techniek was net weer even beter, sterker en betrouwbaarder. Zaken zoals wielophanging en weggedrag en wegligging waren in de formule-3 in korte tijd aanzienlijk verbeterd en in de Tekno was dit allemaal aanwezig. Een opmerkelijk punt van de Tekno is de hoogte van de carburateur, het totaal komt boven de rolbeugel uit achter de rijder. 1969 op het circuit van Zandvoort is vooral Gijs van Lennep succesvol met de auto    |