FOTOBOEK RALLYCROSS
DAF van meet af aan uitblinker !



Eind 1968 ontdekte men in Engeland de RallyCross. RallyCross is een combinatie van rallyrijden en dan vooral de klassementsproef en autocross.

Rob Herzet, regisseur bij de AVRO televisie bracht deze tak van autosport naar Nederland waar door energie schaarste en milieu overwegingen de echte autorally behoorlijk onder druk stond.

Samen met Gerard van Lennep vond hij in Venlo een terrein , een startbaan van een oud vliegveld, waar in 1969 de eerste RallyCross kon worden gereden zonder plubliek maar met TV.

Het duurde niet zo heel lang of rally cross werd door televisie en dankzij de AVRO, in zeer korte tijd razend populair.

In 1970, ook nog in Venlo, ging een zekere Jan de Rooy zich hiermee bezig houden, de ex motorcrosser kwam aan de start met een DAF55 met 1290cc Renault-Gordini motor en was zeker door zijn rijstijl een tegen stander om rekening mee te houden de Mini's, NSU's, DKW's, Anglia's en VW's konden dan ook niet voorkomen dat hij in 1970 direct al Nationaal en Internationaal rallycross kampioen werd.

In April 1971 werd het EUROCIRCUIT te Valkenswaard geopend, de mooiste van Europa.
1970 Jan de Rooy serieus in de wedstrijd met 1290cc DAF55
  


Ook in Duitsland werd Rallycross in korte tijd zeer populair, er was in die begin jaren al direct een baan ter beschikking en ook daar allerlei auto's die werden ingezet.
In 1971 is op de baan in Schlüchtern Jan de Rooy met zijn 55 van de partij en laat ook daar zien wat hij kan.



Joop Sanderse DAF33


Een ander coureur die in de begin jaren van zich deed spreken was Joop Sanderse.

Joop kwam in 1972 met een zeer potente 33 aan de start op grote wielen en een zware motor en zo voor de nodige sensatie zorgden.

In 1973 kwam ook hij in een 55 aan de start en ook hiermee ging hij fors te keer.




Jan de Rooy in het ZAV-HOFNAR TEAM

In 1971 kwam Jan de Rooy nog met de 55 aan de start, later in het seizoen verraste DAF Nederland en Jan de Rooy vriend en vijand met de zwaardere DAF 555 met Gordini motor en nog iets later in dat zelfde seizoen komt Jan met "Het Bultje".

Deze DAF met 1800cc Ford BDA motor met =/-180pk en 4WD was werkelijk super snel.
Jan zat midden in de auto bovenop de variomatic die uit de F3-racewagen overgebleven was.

"Het Bultje" is nog steeds een legende onder de rallycrossers en zeker bij DAF liefhebbers.

 

 Andere belangrijke DAF rijders uit de jaren '70
Harry de Rooy, Toon Aarts, Dirk van de Pol, Ad van Brussel, Joop Sanderse, Wout van Reenen, Astrid de Lijster, Frans Tutelaers, Eduard De Sitter en Johan Brands




  









CAMEL-DAF RACING TEAM
In 1973 komt DAF met sponsering van CAMEL met een geweldige 4WD, 180pk volledig gewijzigde auto, de motor staat nu voorin, de variomatic nog steeds midden in de auto maar de rijders Jan en Harry de Rooy hebben nu een normale zit positie.

    
De beide DAF's waren zo snel dat de organistie iedere start bijvoorbaat al bestrafte met 5 sec. later starten en toch kwamen zij steeds weer als 1e aan de finish.
Op alle Europese circuits ontstonden heftige wedstrijden tussen Jan de Rooy, John Taylor in Ford Escort en Stig Blomqist in SaaB en veelvuldig bleek de DAF de snelste.

    

  






  
In 1973 komt er door toedoen van de FIA een einde aan het 4WD aangedreven DAF tijdperk het vaandel word overgenomen door AD van Brussel met een 66 Coupe waarin de 180pk sterke Ford motor uit de auto van Jan de Rooy is ingebouwd, Ad komt uit voor het TEAM NIEUWE REVU.
Ook nieuwe teams komen aan de start, alle met 2-wiel aangedreven DAF's.



1973 Lydden Hill Engeland
Jan de Rooy heeft ook nog een seizoen zonder feitelijke hoofdsponsor gereden met de 555 in oranje kleuren, van Simon Westerby uit Engeland ontvingen wij deze mooie foto's.







BRUT TEAM

De leverancier van geurtjes voor mannen is als sponser al enkele jaren actief in de racerij en slecht met 1 auto in de rallycross.

Eduard De Sitter uit Belgie zal met de 55M de kleuren van het team verdedigen.

Van Eduard de Sitter ontvingen we onderstaande foto's en zullen we begin 2008 aandacht besteden aan zijn rally verleden.

Eduard de Sitter
Deze Antwerpenaar stond binnen het BRUT Team bekend als de vuurvreter, op 20 jarige leeftijd was hij al rallykampioen van België.    De 55M van het BRUT Team was uitgerust met een DNR-motor maar daar werden nog eens 20pk's meer uit gehaald door EDS-Tuning ( Eduard de Sitter Tuning), geschat is zo rond de 125pk.





Johan Brands     seizoen 1972 t/m 1974

Johan Brands was met zijn DAF's een geduchte tegenstander in de klasse tot 1300cc, een gevecht ging hij niet uit de weg en kwam hierdoor nogal eens in botsing met de andere en had uiteindelijk een fikse koprol tot resultaat waardoor zijn 55M onherstelbaar werdt beschadigd.
Maar johan kwam terug met een fraai en potente 66M waarmee hij menig een te snel af was.

Met deze koprol schrijft Johan zijn 55M volledig af


Johan komt terug met een zeker zo'n fraai witte 66M


Foto's van Gerard Brands.


Seizoen 1974
TEAM RANDSTAD UITZENDBUREAU en Nieuwe REVU
de 66 maakt ook in rallycross zijn entre !
Een team onder twee namen, Team Randstad Uitzendbureau met sub team Nieuwe Revu onder leiding van Hans Kok.

Ad van Brussel is rijder in de 66Coupe waarin de motor van ex Camel-DAF wagen van Jan de Rooy is gebouwd maar nu dankzij de nieuwe reglementen alleen nog achterwiel aandrijving.

Hans Kok teammanager en rijder van de 66 in Randstad kleuren doen het bij aanvang zeer goed, zij behalen in de eerste race al een 5e en een 7e plaats in het algemeen klassement.


foto boven :  Kok en van Brussel in gevecht, helaas voor Kok weet van Brussel zijn teammanager te passeren.

foto link en onder:  ; Het is niet duidelijk over welk motorvermogen de 66 beschikt maar ook de 66sedan was zeer potent en de kleuren van Randstad maakte het tot een mooie auto om te zien rijden op het circuit.



kleurenfoto van Martins Fokkens www.racehistorie.nl


Wat later in het seizoen dan gepland kwam Jan de Rooy met een DAF66 terug in de strijd en nu rijdende voor
 Team Redpoint Behang,zijn 66 was een uit buizen opgebouwd ultra licht frame waarop het plaatwerk van de
66 was gemonteerd en onderhuids was een handgeschakelde circa 200pk sterke motor gemonteerd die de achterwielen aandreef.

  
Zoals gebruikelijk ging ook deze wagen van Jan de Rooy strak en hard en had de concurentie weer het nakijken.

Helaas is van deze buizen DAF66 niet veel bekend omdat Jan de Rooy in 1975 niet meer aan het toneel verscheen in het Nederlands en Europeese Rallycross Kampioenschap.

Per-Inge Walfridson in het Zweedse rallycross kampioen schap 1976

Nadat Volvo alle productie activiteiten van DAF personenauto's had overgenomen en de Volvo 66 en 340 op de markt werden gebracht, heeft men nog twee seizoenen met een DAF66coupe deel genomen aan rallies en rallycross in Zweden.
Helaas maakte men geen gebruik van de diensten van de toenmalige succesvolle rijders uit Nederland en Frankrijk maar plaatse men fabrieksrijder Per-Inge Walfridson in deze door Volvo Zweden opgebouwde DAF66coupe.


Het verhaal deed de ronde dat de auto was voorzien van een variomatic uit een volvo340 serie, dit kan niet bevestigd worden wel staat vast dat de volvo motor voorzien was van een turbo.

Hoewel geen echte uitslagen bekend zijn over deelnames, was Per-Inge Walfridson toch redelijk succesvol met deze auto.

Een ding is zeker de resultaten moeten aanleiding geweest zijn om nog een seizoen later met een officieel fabrieksteam van 3 auto in de Volvo 340 vele rallycross successen te boeken.

In 1980 komt de DAF66coupe turbo in handen van Gert Blomquist die zeker nog een seizoen heeft gereden.