Rally en Racewagens in het DAF Museum en privé bezit
| Nadat in 1975 de DAF personenauto fabricage overgenomen werd door Volvo, werden vele daf's aan gort gereden tijdens de beruchte achteruitraces op Valkenswaard en Zandvoort om via de TROS televisie het Nederlandse publiek te vermaken, menige DAF liefhebber heeft hier nog slapeloze nachten van, Wat een schande ! |
| DAF Club Nederland stond in die jaren nog in zijn kinderschoenen maar dankzij de inzet van deze club mensen, circa 1800 leden, konden toch zo'n 10.000 auto's bewaard blijven en gekoesterd worden, er zijn DAF clubs in Duitsland, België, Engeland en zelfs in Amerika en zijn er liefhebbers van onze variomatische trots vanuit Frankrijk, Finland, Italië, Zweden, Denemarken en Portugal bij een van deze clubs aangesloten. Het huidige DAF Museum bestond toen nog niet, het is ontstaan uit de privé verzameling van Rob Lammers uit Enschede. 1979 Rob lammers sticht de "Stichting Daf Automobiel Museum" in Enschede. 1985 Volledige verzameling verhuist naar Glanerbrug. 1992 Verhuizing naar Eindhoven en de ontwikkeling van het DAF museum begint. Kijk voor het volledige verhaal op Van begin tot Museum |  |
| In het DAF Museum zijn in de loop der jaren de collecties van Rob Lammers, DAF Trucks Nederland en de familie van Doorne samen gevoegd en daarin zijn uiteraard de meest bekende rally en racewagens terug te vinden. Dankzij de niet aflatende inzet van de heer Paul van Doorne werden ook andere types en modellen terug gevonden en hersteld en worden bij diverse gelegenheden aan het grote publiek getoond, ook partuculiere bezitters zijn doende voormalige fabrieksrallyauto's te herstellen en hebben plannen deel te gaan nemen aan diverse evenementen. Op deze pagina geven wij een overzicht van de auto's die anno 2011 weer te bewonderen zijn in het DAF museum of straat evenementen. |
| DAF-Brabham F3 wagen bouwjaar 1966
opvolger van de Alexis-DAF F3 Ontwerper van chassis: Jack Brabham. Motor: Cosworth-Ford MAE 997cc circa 100 a 108pk bij circa 8750 toeren p/minut. Transmissie: F3-variomatic van titanium, 2 riemen. Brandstof verwerking: Electrische bendix bezinepomp + Weber dwarsstroomcarburator. De motor is in rubber gehangen in een hoek van 30 graden. Koelsysteem: 1 drukradiator in voorzijde van de auto. Wielen: Goodyear 5.00 x 13" op vooras en 6.00 x 13" op achteras. Remmen: Lochhead schijfremmen voor en achter. Afmetingen: lengte totaal 3500mm, hoogte totaal 800mm, wielbasis 2350mm, gewicht circa 410kg. Spoorbreedte: voor 1290mm en achter 1345mm. |  |
 | DAF-Tekno F3 wagen
bouwjaar +/- 1967-68 opvolger van de Brabham F3 Ontwerper van chassis: Tekno Frankrijk. De laatste formule drie wagen die door DAF werd ingezet was de Franse Tekno, het chassis had duidelijk betere rijeigenschappen dan zijn voorgangers. Afmetingen, gewichten en motor specificaties waren nagenoeg gelijk aan zijn voorgangers, dit omdat de F3-klasse door de FIA duidelijk aan regels was gebonden. Opvallend aan deze auto's was de rechtopstaande carburateur op de motor en dat in vele races de motor niet was afgedekt. |
| DAF55 London-Sydney-Marathon 1968 kenteken 01-55-HD en 02-55-HD ( "HD" staat voor Huib van Doorne ) Standaard motor en variomatic specificaties. In 1967-1968 durfde DAF het aan om met 2 standaard wagens van het type 55 in te schrijven voor de langste autorally die ooit georganiseerd was. De fabriek pakte zeer professioneel op door eerst met 1 auto het gehele traject te verkennen en eventuele technische zaken te kunnen verwerken in de uiteindelijke rallywagens. De standaard auto werd op 30 punten aangepast voor rallies, rolkooi, kuipstoelen, extra verlichting, bescherming onderzijde auto, zwaardere dynamo e.d, maar de motor en de variomatic bleven ongewijzigd. |
  | tijdens de rally zat heel Nederland voor de televisie om de verrichtingen van de 01-55-HD en de 02-55-HD te bekijken want er waren dagelijks uitzendingen en vooral wagen 30, de 01-55-HD deed het verschrikkelijk goed terwijl de 02-55-HD wegens een ongeluk verachter in het veld belande maar wel in Sidney aankwam. In 1993 namen beide auto's opnieuw deel aan deze monsterrit en ook in deze editie kreeg een van de auto's een ernstig ongeluk en viel toen uit. De auto is wel weer terug gebracht naar Nederland voor herstel. In 2000 opnieuw een poging deze rally uit te rijden maar helaas viel de equipe uit met variomatic problemen en kon retour Nederland. 1 van de auto's staat permanent opgesteld in het DAF museum in de uitvoering van 2000, auto 2 in depot. |
 | DAF55-5 Sportcoupe FIA-Grp6 Kenteken70-78-MF Basis: DAF55coupe. Motor: 4 cil. in 1300 en 1400cc actief geweest. Max.vermogen: met 2 dubbele Weber carburators, 125 of 140pk bij 7000 t/min. Acceleratie: en top: 0-100 in 7.5 sec. Topsnelheid: max 185 km p/uur afhankelijk van gekozen overbrenging. In 2008 kon hij dan eindelijk in het DAF museum aan de pers en het publiek worden getoond en was daadwerkelijk tijdens evenementen rijdend te zien . De auto is op basis van fabriek specificatie weer volledig opgebouwd door Peter Schutte en Erik ten Hove, beide heren hebben daar zeer veel uren inzitten want na zijn rally en rallycross verleden was deze auto werkelijk totaal versneden i.v.m 4WD aandrijving en de body was echt vergaan. |
| DAF55-5 Sportcoupe FIA-Grp6 Kenteken70-77-MF Volgens gelijke specificatie opgebouwd als de 70-78-MF |  | In nagenoeg in de zelfde periode als zijn broer de 70-78-MF werd deze wagen hersteld. In 2009 heeft Rob Brons. met deze auto de Historic Tulpenrally uitgereden en toen werd het in eens stil rondom deze auto. In 2011, tijdens een uitzending van RTL-GP, komt een eens deze auto weer in beeld en zou je kunnen concluderen dat hij nu in het bezit is van Jan de Rooy. Via onderstaande link kunt u die uitzending van RTL-GP nog eens bekijken en oordeel zelf, de DAF is in het midden van de film te zien en te horen ! |
 | CAMEL DAF - Huron Ontwerp en bouw: Huron Engeland In 1972 presenteerde DAF op de autobeurs van Brussel deze fraaie sportwagen, speciaal bedoeld voor heuvelklimwedstrijden. De auto werd bestuurd door Jean-Louie Haxhe en nog in dat zelfde jaar behaalde het Belgische Kampioenschap met deze auto. De fabriek had de beschikking over 2 auto's, slechts 1 is gebruikt in wedstrijden en helaas ook maar 1 seizoen, daarna werden beide zonder variomatic weer verkocht. |
| Er zijn überhaupt zeer weinig Huron's gebouwd en het was dan ook toeval dat juist de auto's die door DAF waren gebruikt te koop werden aangeboden. Alleen de auto waarin daadwerkelijk wedstrijden werden verreden is in volle glorie hersteld, auto 2 stond opnieuw te koop of is reeds verkocht. In 2010 was de auto in Engeland tijdens het Goodwood Festival of Speed rijdend te zien en dit jaar tijdens de Bavaria Cityracing in Rotterdam opnieuw en het publiek was erg onder de indruk van deze uitermate fraai auto. |
DAF55 Marathon Kenteken 32-83-HL Fabrieks equipe C.Laurent - J. Marche hebben met deze auto vele klasse overwinningen behaald maar de auto kreeg pas echt zijn faam toen zij de 3e plaats in het algemeen klassement behaalde van de Akropolis Rally in 1969 en een zeer fraaie 30e plaats in de rallye van Monte Corlo 1972, daar is zelfs een fraai miniatuur model van op de markt gebracht. Ook rijders als Jean-Louis Haxhe, Rob Slotemaker en Theo Koks hebben met deze wagens klasseoverwinningen behaald, in totaal zijn met deze wagen 27 internationale rallies verreden. In 1972, na de Rally du Maroc kon Andre van Brussel, monteur van de rallyafdeling, de auto overnemen en heeft daar in 1973 en 1974 zelf rallies mee gereden met als beste resultaat een 8e plaats algemeen in de STAR rally, nadien is de auto goed onderhouden en bewaart gebleven. | 
|
| Deze auto is lange tijd ontdaan geweest van zijn rallyonderdelen en werd soms gebruikt als boodschappenauto in de regio Deurne. Nu is de auto weer voorzien van de originele onderdelen, die lagen op zolder, en geheel in kleur gebracht van seizoen 1973. Tijdens de Bavaria Cityracing in Rotterdam 2011 kon de auto voor het eerst op snelheid bewonderd worden en werkelijk het is een pracht exemplaar ! |